滇西腾飞！昆明至丽江将建时速350公里以上高速磁浮

2月23日，云南省人民政府新闻办公室召开云南省新冠肺炎疫情防控工作第十五场新闻发布会。

发布会上，一个重磅消息传来：“‘十四五’期间，云南省拟采用350公里/小时以上的高速磁浮制式新开工建设昆(明)丽(江)高铁项目。线路全长约430公里，项目投资预估算1000亿元以上。”

什么是高速磁浮列车？它有哪些优势？云南为何要将高速磁浮列车放在昆丽高铁项目上？一起去看看↓

◆什么是高速磁浮列车？

磁浮列车不同于一般轮轨粘着式铁路，它没有车轮，是借助无接触的磁浮技术而使车体悬浮在轨道的导轨面上运行的列车。

2019年5月23日10时50分，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，高速磁浮试验样车长这样↓

◆高速磁浮比传统轮轨有何优势？

据国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项总体专家组组长、北京交通大学教授贾利民介绍，高速磁浮具备7大优势：

一是非接触驱动，不是靠着轮子和钢轨的摩擦驱动。轨和车之间存在着十毫米数量级的气息，能效更高且没有磨损。

二是车和基础设施的结构，具有最强的本构安全性，没有脱轨的可能性。

三是基本上没有机械噪声，环境友好性强。

四是电磁辐射。贾利民表示，“我的比喻就是连一个微波炉的辐射都没有。因为它的特定结构，实际上它的电磁相互作用决定了它不可能会产生对人有伤害意义的电磁泄漏。这都是经过严格测试和评估的。”

五是速度高，比轮轨能达到更高的服役速度，直接对应着更高的出行效率。

六是能做到单位功率或者单位能耗下的最大客运量。高速磁浮的轨道可以按需求做得更宽一点，也可以按需求做得更窄一点，因此对环境和需求的适应性要更好。

七是可以快起快停，可以爬大坡，同样速度下轨道曲线半径更小。

（2019年5月23日在青岛拍摄的高速磁浮试验样车。新华社资料图）

总而言之，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点，可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。

那么，昆明至丽江即将开建高速磁浮线，意味着什么？

发布会上，云南省发展和改革委员会党组成员、副主任周民欣作出介绍：

从长远发展来看——

2018年7月，昆楚大铁路正式通车运营，昆明至大理实现2小时到达，以大理为中心的滇西地区融入全国高铁网；大理至丽江铁路提速改造完成后，昆明至丽江实现动车组列车3小时到达。这条线路开通以来得到社会各界的广泛好评，经常是“一票难求”，是我国西部地区运营效益最好的高铁线路之一。同时，随着大理至临沧铁路、大瑞铁路、滇藏铁路的逐步建成，昆明至大理铁路通道将面临运输能力不足的局面，特别是货运铁路将严重不足。基于这些考虑，有必要提早谋划新的高铁线路来满足今后的运输需求。

从创新角度来看——

目前，云南省规划建设的昆（明）丽（江）高铁，考虑采用350公里/小时以上的高速磁浮制式来建设，积极探索项目的实施路径，尽快将科学技术转化为生产力，推动高速磁浮率先在我省迈向工程化、自主化、市场化。

从全域旅游角度来看——

昆丽高铁是云南省打造世界一流“健康生活目的地”黄金旅游线的重大项目，对助推云南旅游产业升级、推动云南高质量跨越发展必将发挥重要作用。

火车一响黄金万两

2019年1月5日8时15分，一列满载旅客的CRH2G和谐号动车组从昆明始发，一路向西奔跑，2小时58分后抵达目的地云南丽江。

动车开进丽江后，为当地带去了一系列的连锁反应，助推当地旅游产业转型升级、提质增效。数据显示：2019年1月5日至3月底，昆明至丽江动车累计发送旅客40万人次，昆明至丽江动车票呈一票难求状态。同年一季度，丽江市共接待游客1232.5万人次，比去年同期增长21.5%，实现旅游收入256.37亿元，同比增长15.13%。

当前，昆明至丽江开行的动车组最短行驶时间为2小时58分。待昆丽高铁项目建成后，昆明至丽江列车行驶时间将会大大缩短。届时，必将能够吸引大量的旅游客流和高端商务客流。不仅如此，磁浮轨道交通本身的新奇性也可作为新的旅游亮点。无论从交通的便捷还是体验感上，磁浮列车都将有助于进一步推动丽江旅游文化发展。

加快大滇西旅游产业发展

2019年4月，云南提出建设大滇西旅游环线。

大滇西环线依托大滇西片区主要的交通线路，串联德宏、保山、大理、丽江、迪庆、怒江六州市的主要城市、重要景区景点，形成总里程为1600公里的旅游环线。

1600公里的旅游环线串连了澄静的江河湖泊、壮观的雪山草甸、神奇的火山热海等壮美的自然景观；也囊括了独特的古城韵味、神秘的民族文化、多彩的边境风情等人文景观。

云南将高速磁浮列车放在昆丽高铁项目上，这对云南融入“一带一路”建设，构建滇西区域综合交通运输体系、扩大高速路网覆盖范围、带动区域一体化发展，促进沿线州市全面建成小康社会、民族团结进步示范区和脱贫攻坚具有重要而深远的意义。

首先，丽江是大滇西旅游环线的交通重要节点。离大滇西旅游环线的重要城市距离都不远，且沿途旅游资源丰富。目前丽香铁路正加快推进，我们还从23日的发布会上获悉，大瑞铁路大理至保山段预计2021年建成，保山至瑞丽段预计2023年建成。待昆丽高铁项目投入使用后，整个大滇西旅游环线的区域综合交通网络体系将更为完善。而借磁浮列车的高速性，还能大大缩短游客到各景点的路程时间，实现游滇西，说走就走。

其次，当前丽江还联合迪庆，把老君山的“山”与金沙江带同步开发，以“长江文化展示高地”为主题的文化以及民族文化旅游为特色，重点开发休闲、度假、康养、乡村旅游等为主要产品业态；联合怒江，打通丽江黎明至兰坪县大羊场旅游专线，实现怒江、丽江、迪庆之间游客相互流动；联合大理，打通老君山内部旅游环线，有效联通剑川，依托正在建设的鹤庆-剑川-兰坪高速公路，实现丽江、大理、迪庆及怒江之间的游客互通性，形成4州（市）之间高效的客流互动通道。而昆丽高铁项目建成投入使用后，无疑是对这样州市与州市之间的联动锦上添花，可以将“大滇西旅游环线”各州市全面串起来，推动经济高质量跨越式发展。